近日，一位俄罗斯航空博主发布了他参不雅安-124-100重型运载机的资格，让咱们奴隶他的镜头葡京娱乐三公，钻进这架庞然巨物。

在喀山机场和伏尔加第聂伯集团组织的一次活动中，笔者有幸参加这架巨型运载机。这并非笔者第一次与安-124近距离战役，但昂扬的神志却总像第一次同样。

安-124“鲁斯兰”，苏联时间研制的重型运载机，用于远程运载。它创造了21项宇宙记载，成为宇宙上载分量最大的运载机。1982年12月24日，安-124进行初度试飞。

1985年，安-124原型机第一次实际民用运载任务，将一辆152吨矿山自卸卡车从海参崴空运到波利亚尔内。由于这辆自卸卡车过于浩大，只可拆成两个部分进行空运。

基辅和乌里扬诺夫斯克的两家飞机制造厂分娩安-124运载机，完结1994年，共分娩了56架。当今，安-124运载机本色上并莫得停产，但收复分娩过程却靠近很大的难题。

需要评释的是，这架安-124-100运载机由伏尔加第聂伯集团和俄罗斯空天军纠合运营。

从结构上看，沿第42、第92肋骨，安-124分为三部分：头部、中部和尾部。水平面上分为两个部分，表层船面和基层船面。

货舱位于机身的基层船面，容积达到1050立方米。货舱长36.5米，宽6.4米，高度至少4.4米。翱游时货舱不错十足气密，有前后两个货舱口。

安-124不错运载120～150吨货色，淌若输送东谈主员，最多不错输送880名全副武装的士兵。

相对而言，常用的是机尾货舱门，其结构与平凡的军用运载机议论。围聚机尾的处所存放着折叠的货舱跳板。

货舱内有多个天车，分为5吨和10吨两种。天车不错沿着货舱顶部的轨谈启动，浅陋在机舱内输送重型货色。

由于安-124分量过大，着陆时，机轮会与跑谈剧烈摩擦，很容易爆胎。因此机舱里面固定有备胎，这么的竖立在其他飞机上很罕有到。

翻开机尾货舱门相对而言比拟浅陋，十足不错知足平凡货色的装卸功课。

翻开前货舱门就复杂得多，需要按照严格章程的律例进行操作。最初，将机头整流罩解锁，然后通盘这个词整流罩进取翻开。随后，翻开机头下方两侧的赞助相沿盘，然后更始前起落架的高度，裁减货舱前部的离地高度，愈加浅陋货色的装卸功课。接着，操作液压系统，将货舱前部的折叠货舱跳板翻开，构成装卸平台。

机头整流罩进取翻开的表情，此时货舱顶部高出的部分即是驾驶舱。

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货舱前部操作液压系统的范畴面板。

上头有每个操纵杆的评释笔墨，傍边还有详备的操作评释，幸免出现操作造作。

安-124-100运载机不错更始货舱的水平姿态，浅陋运载稀奇货色。架设两条轨谈，用于装运地铁列车。广州地铁的部分入口列车即是用安-124空运到白云机场的。在这张像片中，不错看到机头下方的赞助相沿盘，以及液压系统范畴面板。

安-124的表层船面有两个舱室，前部为驾驶舱，后部为客舱，皆通过货舱内的梯子收支。为了保证安全，表层船面的两个舱室并不重叠。

通过梯子，参加驾驶舱，不错看到这里有舱盖，用来保证驾驶舱的气密性。

安-124-100M机组由8东谈主构成，安-124-100M-150机组由4～6东谈主构成。

机长和副驾驶的位置。安-124是第一种配备机载自动化系统的苏联飞机，该系统不错查验通盘部分的启动参数，并监控机组东谈主员的操作是否征服翱游手册的安全治安。

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领航员和无线电操作员的责任位置，他们面向机身左侧。

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两位翱游机械师的责任位置，他们面向机身右侧。

机组的休息室，这里有床，不错透顶放平。

由于安-124会实际较万古候的走动翱游任务，是以好多时候会准备两套机组，这么的休息室极端必要。

走廊的终点是一个小厨房，机组不错给我方作念饭。

淌若要前去后部的客舱，则需要沿着驾驶舱的梯子下到货舱内，走到机尾舱门处。这里还有一个通往表层船面的梯子。

这里的客舱不错容纳21东谈主，时常皆是地勤东谈主员和货色的装卸工。

不管何时，安-124“鲁斯兰”总能诱惑东谈主们的视力。